El descarrilamiento de un mercancías esta mañana en La Roda (Sevilla) ha provocado que el tren refrigerado que estaba previsto que este miércoles comenzara a cubrir el trayecto más largo de España, entre el Puerto de Algeciras y Marín, no haya podido salir finalmente. La vía permanece cortada, a pesar del trabajo de Adif por rehabilitar el tráfico ferroviario en esta zona lo antes posible. Este contratiempo en La Roda también ha afectado a otros dos mercancías con destino Madrid que salían esta tarde del puerto algecireño.
Renfe Mercancías anunció este pasado martes que hoy, 26 de enero, se pondría en marcha un nuevo tren refrigerado con una carga de pescado congelado que recorrerá cada semana la distancia que separa los puertos de Algeciras (Cádiz) y Marín (Pontevedra). Será el primer convoy de estas características que circule entre Andalucía y Galicia. Los más de 1.650 kilómetros de recorrido lo convierten en el tren refrigerado que cubre una mayor distancia en España.
La periodicidad de este servicio de transporte de mercancías será semanal, con una frecuencia en cada sentido, aunque la compañía que ha contratado el servicio a Renfe Mercancías no descarta ampliar la frecuencia de este tren. La salida de la terminal del Puerto de Algeciras se producirá los miércoles a última hora del día, mientras que el regreso desde la terminal del Puerto de Marín está programado para los sábados a media tarde.
Los viajes de prueba para este servicio comenzaron en el mes de diciembre. En detalle, se tratará de un tren de 21 vagones, con una longitud total de 290 metros, que por el momento deberá esperar a que se solvente esta incidencia.
Dos generadores
Estos trenes, también denominados 'reefer', son ferrocarriles de mercancías que transportan su carga en contenedores refrigerados.
El tren de mercancías Algeciras-Marín va equipado con dos generadores, uno en uso durante todo el recorrido, y el segundo preparado para ponerse en funcionamiento en caso de que fallase el primero.
Los vagones reciben alimentación de ese generador a través de un sistema de cableado que recorre todo el tren, con lo que se asegura así una refrigeración homogénea y constante que garantiza el transporte de la mercancía en óptimas condiciones.