El Campo de Gibraltar va a estar, al menos, catorce meses más sin trenes a contar desde el próximo mes de mayo debido a las obras para adecuar a la vía para la Autopista Ferroviaria Zaragoza-Algeciras y que se unen con las actuaciones ya iniciadas para reparar la vía dañadas por los últimos temporales y que mantiene a Algeciras sin servicio ferroviario desde el mes de febrero.
Así se anuncia en el Catálogo de Restricciones de ADIF, aunque también se ha comunicado a clientes y a trabajadores. Cabe recordar que el enlace ferroviario entre Algeciras y Madrid permanece cortado desde el pasado mes de febrero debido a los daños ocasionados en la vía por el tren de borrasca. En el mejor de los casos, y siempre y cuando las obras marchen según lo previsto, Algeciras y su puerto va a permanecer sin servicio de ferrocarril directo hasta septiembre de 2027.
Según la información recogida por Adif en su propia web, los trabajos consisten en la adecuación de gálibo de 13 túneles en la Línea 400 Venta de Cárdenas-Los Cansinos, en la provincia de Córdoba, y están previstos que se inicien en mayo -aunque en un primer momento iba a comenzar en julio- y que su finalización sea en septiembre del próximo año. De forma casi paralela, hay obras en la Línea 420, que incluye varios tramos entre Algeciras y Bobadilla, algunas ya en marcha y otras se iniciarán en los próximos meses.
Por ejemplo, en el tramo Ronda-Algeciras se va a realizar una ampliación de gálibos que va adurar tres meses; en el San Pablo-Almoraima se está llevando a cabo una actuación integral de la vía en Jimena y la reposición de pasos superiores que finalizarán en junio; en el Campillos-Almargen/Cañete la Real, las tareas en la infraestructuras y gálibos comenzarán en el tercer trimestre de este año; en Almargen, ligado a actuaciones de autopista ferroviaria Bobadilla-Algeciras, hay prevista una estabilización de ladera que durará hasta el próximo año; y en el tramo Ronda-Campillos, la renovación de vías y otras actuaciones no finalizarán antes de finales del presente años. Estos datos, recogidos por Adif en su Declaración sobre Red, pueden estar sujetos a actualizaciones.
Autopista ferroviaria Zaragoza-Algeciras
El Ministerio de Transporte puso en marcha un ambicioso plan de inversión para la puesta en marcha de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza dotado con más de 500 millones de euros con el fin impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico. Además, con esto se quiere reforzar la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos.
El proyecto recoge la adaptación de las infraestructuras ferroviarias, entre ellas, la adecuación del gálibo ferroviario entre el Puerto de Algeciras hasta Zaragoza, tramo en el que se actuará sobre 182 estructuras: 43 túneles, 131 pasos superiores y 8 puentes metálicos.
Según Transporte, el itinerario Algeciras-Zaragoza habrá dos circulaciones diarias por sentido en la fase inicial, que se ampliarán a tres trenes diarios por sentido un año después del inicio del servicio con camiones con origen/destino Marruecos, a los que se suman dos trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva, y otros cuatro trenes diarios (dos por sentido) entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y resto de Andalucía.
De esta forma, diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 km-tren y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario, evitando 360.000 kilómetros de circulación de camiones en carretera al día.
Impacto en la comarca y en el Puerto
Todo esto va a tener un fuerte impacto en el Campo de Gibraltar y en el Puerto Bahía de Algeciras. Este mismo jueves, 9 de abril, el sindicato Coordinadora TPA ha anunciado que siete trabajadores de Alsa Servicios Logísticos Ferroviarios pasarán a situación de ERTE a partir del próximo 13 de abril, tras la firma del expediente que establece un periodo mínimo de 15 meses, con la posibilidad de que pueda prolongarse hasta los 24 meses.
La decisión, según Coordinadora, responde a la necesidad de acometer trabajos de reparación en las líneas ferroviarias, una situación que se ha visto agravada por los daños ocasionados por los temporales registrados en los últimos meses, reduciendo la operatividad del servicio y precipitando la adopción de este expediente de regulación temporal de empleo.
Desde Coordinadora TPA se advierte de que esta situación perjudica al conjunto del sistema logístico y se reclama que se adoptem "medidas urgentes" para evitar que los plazos previstos se alarguen hasta los 24 meses y reducir así el impacto económico y operativo.