El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado que la rotura del carril de la vía en la que tuvo lugar el accidente de tren en Adamuz no se limita solo a un trozo, sino que hay muchas más roturas a lo largo de 200 o 300 metros de vía.
Puente ha detallado en una entrevista en 'La Sexta', recogida por Europa Press, que la imagen de la Guardia Civil que ha trascendido es solo la primera de una serie de roturas de vía, y que no se sabe aún si es una causa o una consecuencia del accidente.
Respecto a la tesis de que la causa podría ser un fallo en la soldadura del carril, el ministro ha asegurado que atribuir al accidente ese posible problema es actualmente "inviable".
Tampoco cree que el exceso de velocidad o los fallos humanos estén detrás de las causas, al tiempo que ha reiterado que el tren de Iryo era nuevo y había sido recientemente revisado, que es lo habitual en el material rodante ferroviario.
El ministro ha defendido que "el transporte ferroviario es seguro", recordando que se trata del primer gran accidente de la alta velocidad, excluyendo el de Angrois en Galicia, que tuvo lugar en una zona altas velocidades aunque esa línea no era de alta velocidad.
También ha detallado que, en los 20 minutos anteriores al accidente, hasta otros tres trenes pasaron por ese tramo de vía y no se reportó ninguna incidencia.
REAPERTURA DE LA LÍNEA
En cuanto a la reapertura de la línea afectada, la de Madrid a Andalucía, el ministro ha apuntado al 2 de febrero como la posible fecha a partir de la cual se podrá circular con normalidad.
Hasta ese momento, Adif espera poder recuperar, al menos, una de las vías, por la cual pasarían los trenes a muy baja velocidad mientras que recupera y libera la otra vía.
RETIRADA DE VAGONES
En la última reunión de coordinación mantenida este lunes en el Puesto de Mando Avanzado instalado en Adamuz (Córdoba) con motivo del accidente ferroviario ocurrido ayer domingo en dicho municipio, "se ha comunicado que en las próximas horas está previsto que se acometa la retirada de los dos últimos vagones del tren Iryo con una grúa y se intentará apuntalar, además, el penúltimo vagón, para evitar que se produzca un vuelco".
Así lo ha dado a conocer la Junta de Andalucía en una nota, apuntando que, "tras esta operación está previsto que se desbloquee el acceso por las vías para que una segunda grúa acceda al tren Alvia y pueda llevarse a cabo su retirada". De hecho, esta hora se acaban de "incorporar a las labores la maquinaria y el personal de Tragsa solicitados y han empezado los trabajos encomendados".