El grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk se ha decantado por el Puerto de Huelva, en detrimento de Algeciras, para la construcción de una planta de metanol verde, algo que era muy reclamado desde instituciones y entidades del Campo de Gibraltar para la zona. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha señalado la falta de espacio, de suelo industrial, como motivo que impide a la Bahía de Algeciras pueda acoger un proyecto que necesita casi medio millón de metros cuadrados. Landaluce ha asegurado también que "no hay que preocuparse ni rasgarse las vestiduras", ha instado a "tener perspectiva" y ha considerado que esta es "una buena noticia para Andalucía por encima de todo" y que se podrán crear "sinergias" positivas para el Puerto y su entorno.
El presidente de la APBA ha incidido en que el proyecto del grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk necesita un centro de producción con una dimensión de 50 hectáreas, medio millón de metros cuadrados, "un espacio disponible que no lo tiene ni el Puerto de Algeciras ni el entorno de la Bahía". Ante esto, Landaluce invitó a hacer una reflexión sobre la limitación de suelo industrial que sufre la comarca.
También ha valorado de forma positiva que la planta de metanol verde de Maersk, en lo que supone una nueva actividad para la multinacional, se quede en Andalucía y no se haya ido a otros puntos de España ni al extranjero. En este sentido, ha hablado de que "los puertos energéticos son complementarios y se pueden crear sinergias". Esto significa, según ha respondido Gerardo Landaluce, la posibilidad de que el Puerto de Algeciras y las empresas que acoge puedan ser importantes "en todo lo que significa logística y el almacenado que va asociado al proyecto". "En definitiva, podemos fidelizar la flota de Maersk a la actividad suya en el Estrecho. Hay que ver esa perspectiva, Algeciras es el líder en tema de búnker en el Mediterráneo y todo lo que sea producir productos de futuro que facilita la descarbonización en lugares cercanos al Estrecho nos beneficia a todos, porque el objetivo es tremendamente ambicioso todo lo que supone pasar a emisiones cero en un plazo de tiempo muy reducido, hacen falta estos y más proyectos que vengan a materializarlo", ha añadido.
El presidente de la APBA ha rechazado que esto significa que Algeciras y su Puerto se queden fuera o se vea mermado en ese proyecto global de la descarbonización y ha hecho referencia a proyectos como el Valle del Hidrógeno Verde de Cepsa o el de EDP que impulsan en la comarca combustibles alternativos. "Como puerto estamos volcados en apoyar iniciativas relacionadas con la transición energética y un segundo objetivo como el de la autonomía energética". "Al final no estamos hablando de proyectos específicos de tráfico de mercancías sino de facilitar entre todos una revolución asociada a la transición energética y es importante incidir en que es importante la producción cercana de una alternativa como es el hidrógeno verde y el metanol, que van a reforzar la capacidad la logística de la Bahia y también fidelizar los tráficos de Marsk en el Estrecho", ha insistido.
Tampoco ha considerado que esta decisión de la naviera danesa suponga una merma en la apuesta de Maersk por Algeciras. Maersk. "En absoluto, Maersk es un operador logístico y aquí lo que hace es introducirse en un nuevo sector, en una nueva actividad en el ámbito industrial", ha asegurado Gerardo Landaluce, que aún así ha insistido en algo que sí le preocupa: la falta de suelo industrial que tiene el Campo de Gibraltar.
Inversiones a Huelva
Una vez se conoció la intención de que el grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk iba a construir en España una gran planta de metanol verde, en lo que suponía una nueva diversificación de su actividad, muchos agentes empresariales y políticos del Campo de Gibraltar hablaron de una nueva oportunidad de que inversiones y creación de empleo llegaran a la comarca. En la jornada de ayer se supo que, a través de su filial española Phoenix X Spain S.L., Maersk había solicitado a Autoridad Portuaria de Huelva una concesión administrativa para ocupar una superficie de aproximadamente 464.749 metros cuadrados de dominio público portuario para la construcción de una planta de metanol verde
Según recogen el Boletín Oficial del Estado (BOE), este proyecto supondrá la "construcción y explotación de una planta para la producción y exportación por vía marítima de combustibles sintéticos, e-fuels y/o biocombustibles, en la Punta del Sebo de la zona de servicio del Puerto de Huelva". La construcción de esta planta de metanol verde se enmarca en el protocolo firmado el pasado mes de noviembre entre Maersk y el Gobierno de España que prevé una inversión de 10.000 millones de euros hasta 2030 para contribuir a la descarbonización del sector a través de la producción y uso de combustibles sostenibles.
De esta inversión, Maersk prevé alrededor del 40% se destinará a la producción de hidrógeno y metanol verdes -biocombustible derivado hidrógeno renovable-, mientras que el resto se invertirá en la producción de la energía renovable necesaria para la producción, que la compañía quiere que se genere en parques solares y eólicos propios.
Para ello, promoverá la construcción de parques y comprará otros que ya estén en funcionamiento o tengan las autorizaciones administrativas necesarias -entre 20 y 80 instalaciones- para contar en 2030 con una potencia de 4 gigavatios (GW) que utilizarán para la alimentación de las plantas de producción de metanol, que se consigue a través de la biomasa.