Bruselas acogió el pasado viernes la presentación en Europa de los primeros resultados del Observatorio de Puertos del Estado para medir el impacto del EU-ETS (Emissions Trading System). El informe confirma la pérdida de competitividad, conectividad y estabilidad del sistema portuario europeo frente a puertos de terceros países no afectados por esta regulación.
La jornada fue inaugurada por el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, y organizada por la European Sea Ports Organisation (ESPO). Durante el encuentro, Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, expuso en detalle los principales indicadores del estudio. La clausura corrió a cargo del vicepresidente de ESPO y presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce.
Desvío de inversiones
En su intervención final, Landaluce mostró su preocupación por el desvío de inversiones y la posible reducción de empleo que, a su juicio, puede acarrear la aplicación del ETS en los puertos comunitarios. Según los datos disponibles, en los próximos años podrían desviarse hasta 7.400 millones de euros hacia puertos de terceros países del entorno europeo, lo que supondría un incremento estimado del 60% en su capacidad operativa.
Aunque el nuevo régimen de comercio de derechos de emisión entró en vigor el 1 de enero de 2024, desde Algeciras se venía alertando desde 2020 sobre sus posibles repercusiones. Entre ellas, disfunciones en el tráfico marítimo y el desvío de buques hacia puertos cercanos a la Unión Europea no sujetos a la normativa, con la consiguiente fuga de emisiones de CO₂ fuera del espacio europeo.
Tal y como recordó Landaluce ante representantes de la Comisión Europea y de la Dirección General de Acción por el Clima (DG CLIMA) presentes en la sesión de ESPO, fue la propia Comisión la que solicitó en su momento datos objetivos sobre este impacto. “Ahora que contamos con datos sólidos y rigurosos que lo confirman, es el momento de mantener un diálogo constructivo y trabajar conjuntamente para evitar efectos no deseados sobre la competitividad del sistema portuario europeo y, con los ajustes necesarios, garantizar que los objetivos climáticos se cumplen sin erosionar la competitividad de nuestros puertos”, concluyó el presidente de la dársena del Estrecho.