El Gobierno desdoblará el túnel de Acceso Norte a Algeciras tras concluir las obras del Acceso Sur actualmente en marcha. Este proyecto, que comenzará a ejecutarse a partir de 2026, conlleva la construcción de un túnel gemelo paralelo al actual que duplicará ambos sentidos de la circulación en este paso inferior bajo la autovía A7 que, a menudo, dado el importante volumen de tráfico que soporta, actúa como "cuello de botella" y dificulta la circulación en la zona.
Así lo expuso este jueves el director general de Carreteras, Juan Pedro Fernández Palomino, durante su intervención en la jornada celebrada en el Auditorio Millán Picazo de Algeciras, 'Presentación de las infraestructuras para Algeciras', con motivo de la visita del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, al Puerto de Algeciras. El responsable de Carreteras compartió detalles del estado actual de las infraestructuras viarias alrededor del puerto algecireño y su ciudad y presentó las actuaciones, algunas ya en marcha y otras solo sobre el papel, por valor de 280 millones de euros totales, que el Gobierno proyecta en esta zona para consolidar al Puerto de Algeciras como plataforma logística estratégica clave para España y el resto de Europa.
Entre estas principales actuaciones previstas para mejorar la conexión intermodal de la dársena de algecireña y potenciar así su crecimiento también por el lado tierra, el Gobierno prevé desdoblar el túnel del Acceso Norte al Puerto de Algeciras (A7 / N357) con la construcción de otro túnel gemelo paralelo al actual que duplique e indepedice ambos sentidos de la circulación. Este túnel contará con un kilómetro de longitud. Está previsto que este proyecto, que cuenta con una inversión de 25 millones de euros, salga a información pública este mismo verano, esperando su licitación durante 2025 y comenzando su ejecución a partir de 2026.
Proyecto de desdoble del túnel de Acceso Norte
Entrada directa al Puerto (Acceso Sur - N340 / N350)
Esta mejora del Acceso Norte se llevará a cabo cuando finalicen las obras del Acceso Sur actualmente en marcha, con el propósito de no actuar al mismo tiempo sobre los dos accesos principales de la ciudad y los problemas de tráfico que esto conllevaría.
Estos trabajos en la zona sur de Algeciras son, precisamente, los más "avanzados", "la actuación más madura", con un 30% de las obras ya ejecutadas. Según señaló el director general de Carreteras, la importancia de este proyecto es "clave" para lograr un acceso directo al Puerto de Algeciras, lo que responde a que sea la única obra en materia de carreteras que la Comisión Europea ha financiado a través de los Fondos de Recuperación. "Esto se debe a la importancia estratégica del Puerto y este acceso para la Unión Europea", subrayó Fernández Palomares.
El objetivo de estos trabajos es independizar el tráfico pesado de largo recorrido y canalizarlo directamente al Puerto de Algeciras a través de una sección doble sin intersecciones de ningún tipo a nivel, con una sección de autovía independiente a la carretera nacional. Este proyecto, que atiende a los requisitos de la financiación europea, cuenta con un plazo límite de ejecución que vence a mediadios de 2026.
Una variante exterior de la A7 a su paso por Algeciras
Otra actuación, reclamada históricamente y que el Gobierno también planea poner en marcha, es la construcción de una variante exterior de la autovía A7 a su paso por la ciudad de Algeciras; una autovía que, actualmente, desde el túnel de Acceso Norte hasta la zona de Los Pastores-Getares, se ha convertido casi en una vía urbana soportando más de 30.000 vehículos diarios, con vías de entrada y salida, semáforos y reducciones de velocidad a 60 km/h en algunos puntos.
Debido a la falta de espacio para intervenir sobre el trazado actual, Carreteras ha realizado distintos estudios de tráfico y movilidad para conocer el verdadero potencial de esta futura variente. "Y entendemos, y así arroja el estudio, que sí, que esta variante captará tráfico", destacó Fernández Palomares.
Así, con un presupuesto de 140 millones de euros, se proyecta esta variante independiente de unos 10 kilómetros que comunicaría la entrada sur de Algeciras hasta la autovía Jerez - Los Barrios con el objetivo de descongestionar la autovía A7 a su paso por la ciudad algecireña. En mitad de este nuevo trazado se contempla una conexción directa con la A7.
Tercer carril para la autovía A7
Otro proyecto, con su redacción ya licitada, es la construcción de un tercer carril en la autovía A7 desde la zona norte de Algeciras, enlace con la autovía Jerez - Los Barrios, hasta el cruce del Toril (San Roque); un tramo que soporta más de 70.000 vehículos y que cuenta con una configuración "antigua", tal y como explicó el responsable de Carreteras.
El objetivo es aumentar la capacidad de absorber tráfico de esta autovía, sumando así un nuevo tramo de unos 11 kilómetros. Esta actuación, que cuenta con un presupuesto de 80.000 euros, se prevé que su redacción esté adjudicada entre marzo y abril de este año.
Transporte licita la redacción del proyecto que aumentará a tres carriles la A-7, entre la A-381 y San Roque
El tramo de la A7 Algeciras - San Roque, uno de los de mayor tráfico del país
Según datos que compartió el propio director general de Carreteras, Juan Pedro Fernández Palomino, el tramo de la autovía A7 entre los municipios de Algeciras y San Roque es uno de los que mayor tráfico soporta del país, con una media de 74.000 vehículos al mes. Una de las autovías de la red del Estado con mayor intensidad de vehículos, con crecimientos además estacionales entre julio y agosto, donde el tráfico aumenta entre un 30% y un 40%. En el tramo de la A7 San Roque - Málaga el tráfico es algo más moderado aunque con un volumen igualmente importante: más de 36.000 vehículos al mes.
Datos de la intensidad del tráfico en la zona
La autovía A7 toma origen, precisamente, en la ciudad de Algeciras y vertebra toda la conexión por tierra de este puerto, tanto entradas como salidas. Es además la principal arteria de comunicación del Campo de Gibraltar, para el día a día de sus más de 270.000 habitantes. Una autovía que registra accidentes de tráfico casi a diario.
Por otro lado, las carreteras nacionales 340 y 350 (Acceso Sur) soportan igualmente un intenso volumen de tráfico, con una media de 11.000 vehículos, alcanzando un incremento del 50% durante los meses de julio y agosto. Una densidad de tráfico que tiene un impacto directo en el Acceso Sur al Puerto de Algeciras.
Además, un factor importante a tener en cuenta en este estudio detalle de los accesos viales al Puerto de Algeciras y su ciudad es la Operación Paso del Estrecho que, entre los meses de junio y septiembre, mueve millones de personas y miles de vehículos entre España y el norte de Marruecos. La OPE 2023 contabilizó un total de 3.219.534 pasajeros y 11.084 rotaciones de barcos que cruzaron el Estrecho, alcanzando una cifra histórica en el tránsito de vehículos, un total de 775.366, lo que representa un 11,5% más que en 2022.
Así, atendiendo a esta infraestructura viaria compleja, por lo urbano y ambiental además, según destacó Fernández Palomares, el Ministerio de Transportes, a través de la Dirección General de Carreteras, proyecta esta planificación para la mejora de los accesos y la circulación del tráfico rodado entorno al Puerto de Algeciras con un impacto directo en la ciudad algecireña. El ministro de Transportes, durante esta reciente visita a Algeciras, cifró en 1.775 millones de euros las inversiones totales puestas en marcha para afianzar al Puerto de Algeciras como puerta de entrada a Europa y al Mediterráneo.